El reciente descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, provocó la muerte de al menos 13 personas e hirió a decenas. Este accidente ha reactivado el escrutinio sobre cómo se gestionó la construcción y supervisión de este megaproyecto ferroviario impulsado durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
En particular, la participación de su hijo Gonzalo “Bobby” López Beltrán, como supervisor honorífico del proyecto, es el centro de atención mediática y política en los últimos días.
Bobby López Beltrán en el proyecto
Durante una conferencia de prensa el 5 de julio de 2024, AMLO confirmó que “Bobby” López Beltrán participó en el Tren Interoceánico. Tenía el cargo de supervisor honorífico, sin recibir salario ni ocupar un puesto formal dentro del gobierno federal. El entonces mandatario señaló que su hijo ayudaba a observar el avance de las obras, especialmente en el tendido de las vías y aspectos logísticos. Destacó que no existía una relación laboral o remunerada con la administración pública.
De acuerdo con informes periodísticos posteriores, esa supervisión consistió en seguimiento del avance de la construcción y la infraestructura. Aunque, no existe documentación oficial amplia que registre todas las actividades desarrolladas bajo ese título honorífico.
¿Redes de influencia en el Interoceánico?
Investigaciones periodísticas, incluidas publicaciones de organizaciones como Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) y medios de comunicación, señalan posibles redes de influencia y negocios en torno a la participación de López Beltrán y sus cercanos durante la ejecución del proyecto.
Audios filtrados en 2024 mencionan al empresario Jorge Amílcar Olán Aparicio, descrito como amigo cercano del hijo del expresidente, en conversaciones vinculadas con el suministro de balasto y la rehabilitación de vías, tanto para el Tren Interoceánico como para el Tren Maya.
En ese contexto también se ha referido a un proveedor de nombre Pedro Salazar Beltrán, primo de los hijos del expresidente. Está asociado con contratos para suministrar materiales al proyecto ferroviario. Las grabaciones difundidas en medios apuntan a intercambios de negocios entre estos actores. Señalan aspectos de negociación con laboratorios o proveedores, aunque sin que las autoridades hayan concluido investigaciones judiciales sobre estos señalamientos.
Investigación del accidente
El descarrilamiento del tren en el Istmo de Tehuantepec, ocurrido el 28 de diciembre cerca de Nizanda, Oaxaca, movilizó a autoridades federales y estatales para atender a las víctimas y activar investigaciones técnicas sobre las causas del accidente.
La presidenta de la república, Claudia Sheinbaum, señaló que tras los dictámenes periciales emitidos por la Fiscalía General de la República (FGR) se llevará a cabo un deslinde de responsabilidades. Puede incluir citar a declarar a exfuncionarios o supervisores honoríficos vinculados al proyecto, según determine la investigación.
El Tren Interoceánico forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Un proyecto estratégico para conectar puertos del océano Pacífico y el Golfo de México, con el objetivo de fortalecer la logística y el desarrollo regional. El accidente ha reavivado el debate público sobre la seguridad, la supervisión y la transparencia en la ejecución de grandes obras de infraestructura.