Editorial
Toyota confirmó una reorganización que sacude a la industria automotriz de Norteamérica y el Bajío guanajuatense sale, por ahora, bien librado.
La armadora japonesa anunció que construirá una segunda línea de producción en San Antonio, Texas, con capacidad para 150 mil unidades anuales adicionales y cerca de 2 mil nuevos empleos en territorio estadounidense.
La fabricación de la Tacoma dejará gradualmente la planta de Tijuana, Baja California, para concentrarse en Texas. Esto deja en la incertidumbre a una planta que hoy produce 166 mil unidades al año, emplea a más de 3 mil trabajadores y sostiene una red de 1,500 proveedores.
Guanajuato es harina de otro costal
Toyota reiteró que su complejo en Apaseo el Grande mantendrá un papel clave en la estrategia regional. Seguirán ensamblando la Tacoma, incluidas las versiones híbridas de nueva generación, con una capacidad cercana a 155 mil unidades anuales.
La planta acumula más de 2,300 millones de dólares de inversión y genera más de 2,800 empleos directos. Una cifra confirmada apenas en febrero pasado durante la visita de la gobernadora Libia Dennise García a Japón.
El movimiento ocurre en pleno pulso comercial marcado por la política de Donald Trump, que ha presionado a las armadoras para trasladar más producción a suelo estadounidense. Toyota, sin embargo, insistió en que mantiene su compromiso con México, Estados Unidos y Canadá, y respaldó la continuidad del T-MEC.
Mientras Tijuana enfrenta el nerviosismo de perder su único producto de ensamble, Guanajuato consolida su posición como el estado automotriz más importante del país. Tuvo 896 mil vehículos ensamblados en 2024, la cifra más alta en su historia, y cinco armadoras operando en su territorio.