Editorial
Guanajuato llega a la tercera ronda del T-MEC como uno de los estados con más en juego. Y es que la entidad se ubicó como segundo mayor productor de autopartes del país durante el primer cuatrimestre de 2026, con 5,692 millones de dólares (13.6% del valor nacional).
Tuvo un crecimiento anual de 8.7% y junto con Coahuila y Nuevo León, concentra 42.4% de la producción nacional de autopartes.
Lo que más pesa hoy
Las armadoras instaladas en el estado ya resienten el arancel del 25% que aplica Estados Unidos. Alfredo Arzola López, director del Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), señaló que empresas afectadas presentaron una demanda para que se declaren improcedentes esos impuestos, aunque una eventual restitución solo beneficiaría a las firmas demandantes, no a todo el sector.
En el primer semestre de 2026, Mazda (planta Salamanca, modelos Mazda 2, 3 y CX30) y Toyota (Apaseo el Grande, camioneta Tacoma) registraron caídas en sus exportaciones, mientras General Motors sostuvo el crecimiento estatal general de 5%.
La incertidumbre de fondo
Héctor López Santillana, director de Guanajuato Puerto Interior, explicó que el sector sujeto a revisión es justamente el automotriz y de autopartes.
Ahora, se definirán las reglas de origen y que los nuevos proyectos de inversión, esto a diferencia de alimentos o cuidado personal, están frenados a la espera de ese horizonte. Aunque, aclaró que el empleo y las exportaciones actuales no se han visto afectados.
La ronda arrancó hoy en la Ciudad de México con la eliminación de aranceles a acero, aluminio y automotriz como prioridad mexicana; es exactamente el proceso que Guanajuato observa con más atención. Esto porque de sus resultados depende si las reglas de origen se endurecen o si el Estado puede consolidar su posición como segundo productor nacional de autopartes.